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10/03/10 Citroracing-Historique sera représentée à "Autojumble 2010" (Luxembourg) par la BX 4TC et la Visa GTi
de JP Wagner. N'hésitez pas à lui rendre visite.
08/03/10 Carnet noir :
Roger Guyot nous a quittés le 1er Mars dernier, il était âgé de 64 ans. Passionné de la marque Citroën, il avait assisté à chacune des éditions de CitroRacing et en avait assuré le reportage détaillé dans la revue Citroscopie.
Après une formation de dessinateur industriel, Roger avait débuté sa carrière professionnelle chez Thomson puis chez Alcatel, avant de rejoindre le monde de l'automobile dans l'équipe de rédaction de la revue L'Expert Automobile. Très rapidement il rejoindra ensuite la Revue Technique Automobile, où il collaborera pendant 17 ans d'abord comme rédacteur, puis comme Rédacteur en Chef Adjoint. Après un passage à l'Officiel de l'Automobile, il décide de se mettre à son compte et fonde deux revues bien connues des passionnés de l'automobile, AUTOconcept en 1995, Citroscopie en 2003 ainsi que la maison d'édition Roger Régis (du prénom de son fils qui sera très vite assoçié à ses publications). Il sera ainsi l'auteur de plusieurs ouvrages: "60 ans de style et de prototypes Citroën", "50 ans de petites et secrètes Renault", "80 ans de futur Citroën". Il avait également collaboré comme pigiste à de nombreuse occasions et beaucoup œuvré à la réalisation du Bulletin du Club Citroën France.
Rares sont les passionnés Citroën qui ne le connaissaient pas, car il était présent à presque tous les évènements qui portent sur l'histoire de la marque. Ses connaissances dans ce domaine, tant celle des modèles que des hommes, étaient particulièrement impressionnantes . Tous ceux qui l'ont cotoyé garderont de lui le souvenir d'un homme discret, s'exprimant avec finesse et précision, mais aussi avec une rare ouverture d'esprit qui faisait que c'était toujours un plaisir d'entamer une discussion avec lui sur notre marque favorite.
A son fils Régis, qui a à cœur de poursuivre sur les traces de son père, à Simonne son épouse qui l'a accompagné dans tous ses projets, nous adressons nos plus sincères condoléances.
Roger Guyot nous a quittés le 1er Mars dernier, il était âgé de 64 ans. Passionné de la marque Citroën, il avait assisté à chacune des éditions de CitroRacing et en avait assuré le reportage détaillé dans la revue Citroscopie.
Après une formation de dessinateur industriel, Roger avait débuté sa carrière professionnelle chez Thomson puis chez Alcatel, avant de rejoindre le monde de l'automobile dans l'équipe de rédaction de la revue L'Expert Automobile. Très rapidement il rejoindra ensuite la Revue Technique Automobile, où il collaborera pendant 17 ans d'abord comme rédacteur, puis comme Rédacteur en Chef Adjoint. Après un passage à l'Officiel de l'Automobile, il décide de se mettre à son compte et fonde deux revues bien connues des passionnés de l'automobile, AUTOconcept en 1995, Citroscopie en 2003 ainsi que la maison d'édition Roger Régis (du prénom de son fils qui sera très vite assoçié à ses publications). Il sera ainsi l'auteur de plusieurs ouvrages: "60 ans de style et de prototypes Citroën", "50 ans de petites et secrètes Renault", "80 ans de futur Citroën". Il avait également collaboré comme pigiste à de nombreuse occasions et beaucoup œuvré à la réalisation du Bulletin du Club Citroën France.
Rares sont les passionnés Citroën qui ne le connaissaient pas, car il était présent à presque tous les évènements qui portent sur l'histoire de la marque. Ses connaissances dans ce domaine, tant celle des modèles que des hommes, étaient particulièrement impressionnantes . Tous ceux qui l'ont cotoyé garderont de lui le souvenir d'un homme discret, s'exprimant avec finesse et précision, mais aussi avec une rare ouverture d'esprit qui faisait que c'était toujours un plaisir d'entamer une discussion avec lui sur notre marque favorite.
A son fils Régis, qui a à cœur de poursuivre sur les traces de son père, à Simonne son épouse qui l'a accompagné dans tous ses projets, nous adressons nos plus sincères condoléances.
02/03/10 Site Web : Le site de Philippe
Tarcher sur ses rallyes historiques en TAV 15-6 et, en bonus, un article sur l'Ami 6 du MCH 2009 et son pilote Rolland CHABAS.
06/02/10 MCH 28/01-03/02 : Equipages Citroën au départ de Reims
(Photos B. Escaich - autres participants) et au CH de St Chinian (34) (Photo R. Jammes).
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05/02/10 MCH 28/01-03/02 : Classement final des Citroën.
St Bonnet le Froid (B. Friand):
St Jean en Royans (B. Friand):
| 51e | CHABAS Rolland - ARRIBERT-NARCES Bernard | AMI 6 1965 |
| 127e | JARRY Paul Eric - JARRY Bruno | DS 23 1972 |
| 174e | TARCHER Philippe - HAYWARD Simon | 15/6 1951 |
| 192e | CHARLOT Patrick - DUBOIS Philippe | SM 1971 |
| 193e | AUXENFANS René - DANTOINE Pierre Domnique | SM 1971 |
| 221e | NEYRET Robert - VARTANIAN Jean-Jacques | DS 21 1966 |
| 244e | VANSON Patrick - COGNARD Jean-Claude | DS 21 1971 |
| Ab | ANCELLIN Damien - BONGLET Jean-Pierre | DS 21 1966 |
St Bonnet le Froid (B. Friand):
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St Jean en Royans (B. Friand):
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 Neyret-Terramorsi - 1966 (Virage 01/67) |
 Neyret-Vartanian |
 - 2010 |
27/01/10 Retromobile : SM V8 chez DAUNAT CLASSIC (JF Pierre).
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27/01/10 Hivernale de Serre-Chevalier : les Citroën par G. Alexandre. Pour les photos des autres
participants, visitez son site.
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19/01/10 Hivernale de Serre-Chevalier : Les DS de P. Gros et G. Vittoz, ainsi que quelques
autres Citroën (BX Sport, Visa, ..) étaient présentes à 7ème Ronde Hyvernale de Serre-Chevalier, les 9 et 10 janvier dernier. Comme le montrent les 2 premières photos
ci-dessous, atteindre Serre-Chevalier ce WE là était parfois une grande aventure.
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30/11/09 Carnet noir : Une pensée pour Warren Chmura (à droite de sa DS rose), notre équipier
lors du LE JOG 2008, décédé lors d'un rallye au Maroc.
Toutes les photos des Citroën en grand format sont ici.
RIP Warren
17/11/09 Cévennes Classic : Bref compte-rendu du Cévennes Classic 2009; épreuve de régularité
de nuit, d'environ 300km, reprenant les spéciales qui ont fait l'histoire du rallye des Cévennes; qui s'est déroulé le WE dernier. Le Team Bob Neyret était venu en force
avec 3 DS (M et Mme Neyret (n°30), D. Ancellin - D. Buhot (n°31) et J. Marceaux - M. Boutias (n°32)) et une SM pour Pascale Neyret et Marie Ancellin. L'Ami 6 de
R. Chabas - B. Arribert (vue au Monte-Carlo Historique 2008 et que l'on revera en 2010), la Dyane de l'équipage Espagnol JM. Carreras - F. Miralles et la BX 4TC
de JM Milhel - G. Menut complétaient le plateau des Citroën. D'autres anciens pilotes Citroën étaient présents : les époux Ogier sur Panhard 24 CT et les époux Laurent
sur Daf 66 Marathon.
La première boucle fit quelques dégâts parmi ces équipages : Abandon de la DS de "Bob" Neyret et de la SM à la fin de la boucle pour cause de "retournement d'estomac" des navigateurs (les Cévennes ça tourne !!!) alors que la DS n°32 et les époux Ogier étaient retardés.
Les premiers équipages rejoinrent Ganges vers 3h du matin. En haut du classement final on trouve la Dyane de JM. Carreras, à une très belle 6ème place et un passage quasi parfait : 0.7s de pénalité; dans la ZR5, chapeau, et la DS d'Ancellin-Bohut, 17ème. Chabas-Arribert (Ami 6) terminent à la 39ème place et Milhel-Menut (BX 4TC) à la 49ème.
La première boucle fit quelques dégâts parmi ces équipages : Abandon de la DS de "Bob" Neyret et de la SM à la fin de la boucle pour cause de "retournement d'estomac" des navigateurs (les Cévennes ça tourne !!!) alors que la DS n°32 et les époux Ogier étaient retardés.
Les premiers équipages rejoinrent Ganges vers 3h du matin. En haut du classement final on trouve la Dyane de JM. Carreras, à une très belle 6ème place et un passage quasi parfait : 0.7s de pénalité; dans la ZR5, chapeau, et la DS d'Ancellin-Bohut, 17ème. Chabas-Arribert (Ami 6) terminent à la 39ème place et Milhel-Menut (BX 4TC) à la 49ème.
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Toutes les photos des Citroën en grand format sont ici.
2/11/09 24h 2CV de SPA : Le
compte rendu du team SpeedDeuch
et une vidéo de la course.
19/10/09 8e rallye de régularité de l’Ardèche : 24 ans après leur saison
au sein du "Service Compétitions" Sylvie Seignobeaux et Sylviane Sitarz ont repris du service en régularité sur une Visa 1000 Pistes (Merci à S. Brossat
pour les photos) et remportent la coupe des dames.
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14/10/09 Rallye du Portugal Historique : Une autre série de photos de D. Ancellin.
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14/10/09 Rallye du Portugal Historique : Quelques
photos des Citroën engagées
(Merci à JP Hermand qui termine ce rallye à une belle 14ème place).
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11/10/09 Rallye du Portugal Historique (6-10 octobre). Classement final des équipages Citroën :
58e Claude Laurent / Julien Laurent Citroen DS 21 1971 (n° 15) (Team Bob Neyret)
68e Michel Boutias / François Phelouzat Citroen DS 21 1965 (n° 9) (Team Bob Neyret)
70e Robert Neyret / Vartanian Citroen DS 21 1966 (n° 16) (Team Bob Neyret)
71e Jean Claude Ogier / Damien Ancellin Citroen DS 21 1967 (n°21) (Team Bob Neyret)
76e François Louchard / Laurent Brakhausen Citroen SM 1972 (n° 44) (Daunat Classique)
77e Frédédric Daunat / Guy Chriqui Citroen DS Coupé "TAP" Réplica (n° 56) (Daunat Classique)
79e François Lavenant / Sophie Levenant Citroen SM 1972 (n° 58) (Daunat Classique)
58e Claude Laurent / Julien Laurent Citroen DS 21 1971 (n° 15) (Team Bob Neyret)
68e Michel Boutias / François Phelouzat Citroen DS 21 1965 (n° 9) (Team Bob Neyret)
70e Robert Neyret / Vartanian Citroen DS 21 1966 (n° 16) (Team Bob Neyret)
71e Jean Claude Ogier / Damien Ancellin Citroen DS 21 1967 (n°21) (Team Bob Neyret)
76e François Louchard / Laurent Brakhausen Citroen SM 1972 (n° 44) (Daunat Classique)
77e Frédédric Daunat / Guy Chriqui Citroen DS Coupé "TAP" Réplica (n° 56) (Daunat Classique)
79e François Lavenant / Sophie Levenant Citroen SM 1972 (n° 58) (Daunat Classique)
15/09/09 On peut faire des rencontres "historiques" dans les rallyes modernes. Pour preuve une
Visa Gti "Kit Car" et une Visa Trophée très proche de sa configuration d'origine (seuls le pare-choc avant et les ailes étaient non conforme, mais aux dires du propriétaire
les éléments d'origine seront bientôt remontés) étaient inscrites au rallye "Terre des Causses" (29/30 août), 5ème manche du championnat de France des rallyes sur terre.
La Gti a abandonné sur sortie de route, mais la Trophée a terminé en 63ème position (66 équipages classés sur 120 partants).
Sur le park d'assistance il y avait une très belle Xsara Sport dans sa livrée d'origine (y compris les appuie-têtes avants marqués Citroën Sport):
LESCURE Philippe / CAYLUS Sébastien - Visa Gti F2000/13 |
GIRARDIN Raymond/DESSY Claire-Marie - Visa Trophée F2000/11 |
Sur le park d'assistance il y avait une très belle Xsara Sport dans sa livrée d'origine (y compris les appuie-têtes avants marqués Citroën Sport):
14/09/09 Voici quelques
images de BX 4TC Evo au Monte Carlo et à l'Acropole 86 (Youtube).
26/08/09 Eurocitro 2009 : Nous étions présents à cette 4ème édition d'Eurocitro, du 14 au 16 août dernier.
De nombreuses sportives au double chevron des années 60 à nos jours étaient présentes (de quoi faire quelques plateaux à Citroracing) : Un coupé DS Bossaert, une GS X et une X2, une dizaine
de Visa Chrono et GTi (+ une 1000 Pistes en vente aux enchères), idem du côté des BX Sport et 16S, une BX 4TC 200 (+ une en vente aux enchères), des Visa GT et Sport,
une ZX Rallye Raid (pas très sportive mais évocatrice de l'implication de Citroën en Rallye Raid), une Xsara Sport, quelques C4 by Loeb, ... et je dois encore oublier
quelques modèles, et quelques Panhard 24 BT et CT.
Plusieurs modèles de "compétition" étaient également présent : 2 répliques de la Rosalie des records, une réplique de la 2CV barbot, la DS 21 avec laquelle Ph. Swimberghe et JM. Simon terminèrent à la 215ème place du Monté-Carlo Historique 2007 (Une vidéo de cette DS lors du rallye), la DS 19 de l'équipage Maze-Maze au Tour-Auto 2009 (41ème en régularité), la DS stock-car déjà vu à Rôme l'année dernière, les SM Proto et TAP de D. Daunat, la SM "Londres-Sydney" de D. Caquelin, la SM qui remporta la catégorie régularité du Tour Auto 2007 (équipage Lindwood-Lindwood), une C3 sur chassis Pajero et à moteur V6 de la C5, et là aussi je dois en oublier. Liste à laquelle il faut la CX "Maroc 76" de D. Wambergue, la BX 4TC Evolution de Ph. Wambergue et une ZX Rallye-Raid qui étaient présentées à la vente aux enchères, plus le Coupe DS V6 "Chamonix 72", la Visa de Lacaze-Bouille du Dakar 84, une Xsara WRC et une C4 WRC amenées par la maison mère. Concernant la vente aux enchères, malgré des enchères qui montèrent respectivement jusqu'à 9000€, 130 000€ et 78 000€ pour la CX, la BX et la ZX, aucune de ces 3 autos ne changea de propriétaire. Idem pour la 4TC série 200 dont la dernière enchère de 20 000€ resta en dessous du prix de réserve.
Comment faire pour réunir autant d'autos lors de Citroracing ? Peut-être le rebaptiser Euroracing. Plaisanterie mise à part, voici en photo quelques unes de ces autos.
En résumé, une belle édition d'Eurocitro avec 2646 véhicules inscrits, d'après le message inscrit sur la banderole que trainait dans les airs un ULM dimanche après-midi.
Cliquez sur la vignette pour visualiser la photo au grand format
Dans les années 60 et 70, les Citroën engagées en rallye étaient majoritairement celles équipées de suspensions hydrauliques (DS, CX, SM et plus discrètement les GS et BX). C'est essentiellement cette suspension qui leur a permis d'obtenir de très bon résultats dans les ''grands'' rallyes de l'époque, épreuves pour lesquelles l'endurance des véhicules étaient plus importantes que la performance pure. Parmi ces rallyes, on peut siter le Monté-Carlo, le Maroc, le Portugal et les rallyes au long cours comme le Londres-Sydney, le Wembley-Mexico et le Wembley-Sahara-Munich. Les premières pages seront donc consacrées au Rallye du Maroc et au Marathon Londres-Sydney, et à quelques Citroën (voir menu "Des Citroën de rallye").
Plusieurs modèles de "compétition" étaient également présent : 2 répliques de la Rosalie des records, une réplique de la 2CV barbot, la DS 21 avec laquelle Ph. Swimberghe et JM. Simon terminèrent à la 215ème place du Monté-Carlo Historique 2007 (Une vidéo de cette DS lors du rallye), la DS 19 de l'équipage Maze-Maze au Tour-Auto 2009 (41ème en régularité), la DS stock-car déjà vu à Rôme l'année dernière, les SM Proto et TAP de D. Daunat, la SM "Londres-Sydney" de D. Caquelin, la SM qui remporta la catégorie régularité du Tour Auto 2007 (équipage Lindwood-Lindwood), une C3 sur chassis Pajero et à moteur V6 de la C5, et là aussi je dois en oublier. Liste à laquelle il faut la CX "Maroc 76" de D. Wambergue, la BX 4TC Evolution de Ph. Wambergue et une ZX Rallye-Raid qui étaient présentées à la vente aux enchères, plus le Coupe DS V6 "Chamonix 72", la Visa de Lacaze-Bouille du Dakar 84, une Xsara WRC et une C4 WRC amenées par la maison mère. Concernant la vente aux enchères, malgré des enchères qui montèrent respectivement jusqu'à 9000€, 130 000€ et 78 000€ pour la CX, la BX et la ZX, aucune de ces 3 autos ne changea de propriétaire. Idem pour la 4TC série 200 dont la dernière enchère de 20 000€ resta en dessous du prix de réserve.
Comment faire pour réunir autant d'autos lors de Citroracing ? Peut-être le rebaptiser Euroracing. Plaisanterie mise à part, voici en photo quelques unes de ces autos.
En résumé, une belle édition d'Eurocitro avec 2646 véhicules inscrits, d'après le message inscrit sur la banderole que trainait dans les airs un ULM dimanche après-midi.
05/05/09 Classic Days 2009 De bien belles autos présentes, mais seulement 2 Citroën de
compétition ou 4 SM (toutes en expo). Guy Fréquelin a fait quelques tours de circuit avec la Xsara WRC du Conservatoire équipée de pneus terre !!! Quelques photos :
Cliquez sur la vignette pour visualiser la photo au grand format
Lyon-Charbonnières-Stuttgart 1966 : J-C Ogier - L. Pointet / 6e strach (Photo DPPI)
21/04/09
Les premières photos de la DS 21 que Kaj Dahlbacka (Suéde) a péparée pour les "Scandinavian Historic Master 2009".
L'objectif de ce site est, à terme, de dresser un bilan des véhicules de la marque au double chevron qui ont participé, à titre privée ou officiel,
à des compétitions (principalement des rallyes) dans les années 60 à 90, et de proposer une présentation détaillée de
certains d'entre eux. Bien sur nous n'oublierons pas les Citroën qui participent aujourd'hui à des rallyes historiques.
Ce site, initialement mis en place pour présenter la première édition du
rassemblement de Citroën de compétition et sportives que nous avons organisé le 17 août 2006,
ne contient à ce jour que quelques modestes pages, mais nous espérons pourvoir le compléter dans les mois, voir les années,
qui viennent. Si vous avez couru sur une Citroën dans les années 60 à 80 et si vous souhaitez que votre véhicule apparaisse sur ces pages, ou
si vous avez des anectodes à nous raconter au sujet de votre participation à un rallye au volant d'une Citroën, n'hésitez pas à nous contacter.
Dans les années 60 et 70, les Citroën engagées en rallye étaient majoritairement celles équipées de suspensions hydrauliques (DS, CX, SM et plus discrètement les GS et BX). C'est essentiellement cette suspension qui leur a permis d'obtenir de très bon résultats dans les ''grands'' rallyes de l'époque, épreuves pour lesquelles l'endurance des véhicules étaient plus importantes que la performance pure. Parmi ces rallyes, on peut siter le Monté-Carlo, le Maroc, le Portugal et les rallyes au long cours comme le Londres-Sydney, le Wembley-Mexico et le Wembley-Sahara-Munich. Les premières pages seront donc consacrées au Rallye du Maroc et au Marathon Londres-Sydney, et à quelques Citroën (voir menu "Des Citroën de rallye").
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