Site dédié aux Citroën de Compétition et sportives des années 60 à 90



IMPORTANT !!! Vol d'une Xantia Activa V6 grise Quartz immatriculée 7203 XM 26.
Tatouage des vitres 3445 WL 74. Num. de série VF7X7XFZF72261455.
La voiture a été volée à La Grange Gontarde à 20 minutes au sud de Montélimar (26) à côté de Donzére Samedi 12 avril vers 19h30.
Si vous l'apercevez : 17 immédiatement, sinon Yann au 06 87 87 34 41

Actualités "Rallyes Historiques" : Les Citroën au "Tour Auto 2008" (14-19 avril)

Classement final
Catégorie "Compétition" (Gpe G/H/I) :

DAUNAT Frédéric / VERLET Florent CITROËN SM 12ème Gpe G

Catégorie "Régularité" :

QUIGNARD Thierry / LEBELY Julien CITROËN SM 14ème
SLOAN Eoin / STONE Mark CITROËN GS 1220 71ème

L'objectif de ce site est, à terme, de dresser un bilan des véhicules de la marque au double chevron qui ont participé, à titre privée ou officiel, à des compétitions (principalement des rallyes) dans les années 60 à 90, et de proposer une présentation détaillée de certains d'entre eux. Bien sur nous n'oublierons pas les Citroën qui participent aujourd'hui à des rallyes historiques.

Ce site, initialement mis en place pour présenter la première édition du rassemblement de Citroën de compétition et sportives que nous avons organisé le 17 août 2006, ne contient à ce jour que quelques modestes pages, mais nous espérons pourvoir le compléter dans les mois, voir les années, qui viennent. Si vous avez couru sur une Citroën dans les années 60 à 80 et si vous souhaitez que votre véhicule apparaisse sur ces pages, ou si vous avez des anectodes à nous raconter au sujet de votre participation à un rallye au volant d'une Citroën, n'hésitez pas à nous contacter.


Dans les années 60 et 70, les Citroën engagées en rallye étaient majoritairement celles équipées de suspensions hydrauliques (DS, CX, SM et plus discrètement les GS et BX). C'est essentiellement cette suspension qui leur a permis d'obtenir de très bon résultats dans les ''grands'' rallyes de l'époque, épreuves pour lesquelles l'endurance des véhicules étaient plus importantes que la performance pure. Parmi ces rallyes, on peut siter le Monté-Carlo, le Maroc, le Portugal et les rallyes au long cours comme le Londres-Sydney, le Wembley-Mexico et le Wembley-Sahara-Munich. Les premières pages seront donc consacrées au Rallye du Maroc et au Marathon Londres-Sydney, et à quelques Citroën (voir menu "Des Citroën de rallye").



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